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385 idées de vacances proposées par trois professionnels du tourisme et du bien-être

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 Centre Belge de la Bande dessinée: les grandes expositions temporaires 2008

Partir aux Etats-Unis cet été

Le dollar vaut environ 1 franc suisse ou 0,60 euro. Il est prudent de réserver au plus vite son billet d'avion. La demande dépasse l'offre: les sièges à tarifs préférentiels fondent comme neige au soleil, certains vols dont déjà complets. Au départ de Genève, Continental Airlines semble être la plus avantageuse avec un écart de quelque 10%par rapport à Swiss International Airlines et ses consoeurs de Star Alliance. Le partage de code entre United et Swiss n'est pas encore totalement au point, la compagnie à la croix blanche poursuit sa collaboration avec American Airlines. C'est du moins ce qu'indique en priorité Galileo. L'alternative Air France KLM et Northwest est à envisager... mais avec, souvent, Minneapolis, comme porte d'entrée aux Etats-Unis. Au milieu de nulle part.

Un partage à lire

A l’aube de sa retraite, Philippe Martin, au gré d’une carrière d’assistant social, de directeur d’institution et d’enseignant à l’EPSIC à Lausanne, vient d’écrire « Traité des émotions et des sentiments ».
Avec des pistes éprouvées et originales proposées par l’auteur, cet ouvrage, revendicateur d’une meilleure estime de soi où la colère dominée devient constructive, est destiné à toutes celles et ceux qui vont entrer dans la vie active. Sans concession mais dans l’intégration assurée de la société.
Une idée de cadeau  dans l’air pour les 15-25 ans ? Feu vert pour le « Traité des émotions et des sentiments » et son acolyte joint « Top Secret » de Philippe Martin, un duo paru aux Editions LEP, prix : 14 francs.

S’envoler avec Nouvelair

Après les incidents nombreux un peu partout sur les aéroports européens, dont Genève, de Nouvelair, l’organisateur de voyages Univair Voyages à Genève, partenaire important de cette compagnie aérienne dans ses forfaits à destination de la Tunisie, se devait de rassurer ses clients à propos de la fiabilité et de la sécurité de Nouvelair. Mieux vaut tard que jamais.

C’est ainsi chose faite avec une circulaire jointe aux documents de voyage remis à la clientèle. La lettre stipule que depuis le 6 septembre 2007, Nouvelair fait partie de la liste restreinte de l’IATA comme compagnie en conformité totale avec les standards IOSA.

IOSA (IATA Operational Safety Audit) est un programme de surveillance de la sécurité, spécifique aux compagnies aériennes. Il est rigoureux car tout le processus d’audit est effectué sous contrôle, surveillance et maîtrise de l’IATA et complet car, couvrant l’ensemble des domaines de la sécurité opérationnelle dans le transport aérien. Il est constitué de plus 900 normes et règles à respecter.

Les standards IOSA sont basés sur la réglementation OACI, les exigences européennes (JAR), américaines (FAR) et génériques de l’ISO 9001, ainsi que sur des procédures courantes reconnues par l’industrie de l’aviation civile.

Nouvelair obtient le certificat IOSA délivré par l’IATA et figure parmi les compagnies qui ont démontré leur engagement vis-à-vis de la sécurité et qualité opérationnelle.
 
Le label IOSA est une reconnaissance des rapports d’audits internationaux.
Nouvelair est désormais enregistrée au sein du registre IOSA qui figure sur le site Internet de l’IATA :

www.iata.org/ps/certification/iosa/registry.htm

Qui est Nouvelair ?

Première compagnie privée tunisienne, Nouvelair a été créée en octobre 1989 et fait partie du groupe Tunisian Travel service, le numéro 1 dans le secteur du voyage en Tunisie. La flotte est constituée actuellement de 10 Airbus A320 et de 2 Airbus A321.

Quelque 8 700 000 passagers ont voyagé a bord depuis 1996 au départ de 120 aéroports européens.

Sardines en boîte

Selon un tout dernier sondage, l’Européen choisira de préférence l’avion (40%) ou la voiture (39%) pour se rendre en vacances l’an prochain. Durant de longues heures, le confort se calculera ainsi au centimètre près. La largeur d’un siège en classe économique mesure entre 43 et 46 cm selon les compagnies aériennes et le type d’appareil. L’Américain est plutôt grand, le Japonais plutôt petit mais qu’importe, la norme s’avère mondiale à l’heure de la rentabilité. Un gros »pouce» (soit un peu plus de 2,5 cm) se soustrait même en charter et dans les compagnies low cost ! L’espace habitable par occupant d’une voiture de gamme moyenne n’est guère supérieur. Quant à la place pour les jambes, inutile d’en parler.

Le soleil a bon dos

Avant de se faire une place sous les cocotiers, pensez à vos lombaires lors du voyage! Le dossier sera légèrement incliné pour éviter toute tension superflue et un petit coussin ou une couverture pliée en deux soutenant l’assise devrait permettre d’affronter l’épreuve. Celle, par exemple, d’ouvrir un journal à dix mille mètres d’altitude ou de déployer une carte routière. (Zig Zap)

Un Suisse récompensé

Le cuisinier grison Gieri Camenisch établi à Denver se voit décerner un premier prix pour l'excellence de son service traiteur aux produits frais et bio dans le Colorado. "Bistro Boys Catering is a full service catering company focused on providing high service ans culinary delights for both corporate and private events." www.bistroboyscatering.com

Lufthansa: huit vols Genève-Francfort

Lufthansa vient d'avancer de quatre mois l'introduction d'une huitième liaison entre Genève et Francfort afin de soulager le 18 heures 30 par trop souvent complet. Ce vol est assuré en fin d'après-midi par un appareil de 50 places de type Embraer.

Développement aérien

La compagnie nationale indonésienne Garuda relie à nouveau l'Europe avec quatre vols hebdomadaires sur Amsterdam via Dubaï.

Cisalpino relie Zurich à Triest

A compter du 10 décembre 2006, Cisalpino SA complète son offre par une liaison directe quotidienne entre la Suisse et Trieste.

Mövenpick: la Crête en 2008

L'hôtel 4 étoiles Candia Maris sur l'île de Crète sera le premier établissement du groupe Mövenpick Hotels & Resorts en Grèce. Situé à l'ouest d'Heraklion, le bâtiment sera rénové durant les saisons d'hiver 06/07 et 07/08 pour rouvrir en avril 2008 avec 287 chambres.

Starwood ouvre le Marqués de Riscal

La chaîne Starwood Hotels & Resorts avec sa marque Luxury Collection a inauguré récemment l'hôtel Marqués de Riscal. Dessiné par Frank O. Gehry, l'architecte auteur notamment du Musée Guggenheim de Bilbao, il conjugue la tradition vinicole avec l'avant-garde, le luxe et la technologie la plus moderne. L'édifice moderne est situé près du village d'Elciego dans le Rioja et comporte 43 chambres dont 11 suites.

Seychelles: nouveau boutique-hôtel

Les Seychelles s'enrichissent d'un nouveau complexe de luxe sur Round Island, non loin de l'île de Praslin. Le Round Island Resort consiste en trois grandes villas ainsi qu'une villa principale aménagée en groupe surélevé.

Turkish Airlines dans Star Alliance

Le comité exécutif de Star Alliance a accepté la candidature de Turkish Airlines: la compagnie aérienne turque devrait devenir le 21ème membre de l'alliance au terme du processus d'adhésion qui commence aujourd'hui et qui devrait se terminer fin 2007. Il y a donc des miles and more à collecter dans l'air.

Egyptair Genève

A compter du 31 mars 2007, Egyptair va ajouter une nouvelle liaison entre Genève et Le Caire le samedi. Le vol sera opéré par un airbus A320.

Mövenpick à Doha

Mövenpick ouvre aujourd'hui son deuxième hôtel 5 étoiles au Quatar, le Mövenpick Tower % Suites Doha. L'établissement offre 350 chambres destinées en premier lieu aux voyageurs d'affaires et s'étend sur 20 étages.

Intéressant

Emirates lance un deuxième vol Zurich-Dubai. Cette nouvelle liaison permet de mieux planifier ses déplacements en fonction des correspondances au départ de Dubai.Profitez des prix promotionnels! www.emirates.com

Lindner Hotels AG Düsseldorf
Le coup de pouce pour un coup de jeune
L’unique chaîne hôtelière sous direction familiale en Allemagne confirme ses projets d’expansion en Suisse et en Pologne.
Chacun connaît la déroute financière de Loèche-les-Bains. Lindner Hotels AG a donc acquis l’ensemble «Dorfplatz». Dans la station valaisane numéro 3 avec plus de 900 000 nuitées après Zermatt et Crans-Montana, celui-ci comprend l’Hôtel de France, le vénérable Maison Blanche datant de 1625 ainsi que le centre thermal Alpentherme
Le montant exact de la transaction ne fut jamais communiqué selon la volonté de toutes les parties concernées. Lors d’une conférence de presse, un confrère du «Nouvelliste» demanda la confirmation d’un prix de 50 millions entendu ici et là. Otto Lindner jun. du comité directeur de l’entreprise préféra parler des 15 millions que la chaîne dépensa pour divers travaux d’aménagement et de rénovation. Sans oublier le don de 300 000 francs que les Lindner Hotels AG firent à la commune de Loèche pour l’aménagement et l’embellissement de la «Dorfplatz».
Les montants d’investissement sont de taille dans un pari sur l’avenir.
Lindner Hotels est une entreprise familiale basée à Düsseldorf qui fut transformée en société anonyme en octobre 1990. Cette chaîne possède 11 hôtels en Allemagne (Düsseldorf, Cologne, Landshut, Leipzig, Leipzig, Wuppertal,...), 4 pensions de famille et un centre événementiel multimédia. Le chiffre d’affaires est de 60,2 millions d’euros avec un résultat brut d’exploitation de 18,1 millions d’euros. Le taux d’occupation est de 65,5% en moyenne alors que le prix net d’une chambre est de 82,6 euros. Les réservations s’effectuent directement ou en collaboration avec SRS WORLDHOTELS, les TO et les agents de voyages sont commissionnés.
 En Suisse, les Lindner ne sont pas des inconnus, il y a plus de vingt ans qu’ils sont aux commandes du Golfhotel Rhodania à Crans-Montana. L’acquisition du complexe Dorfplatz à Loèche-les-Bains date d’août 2000. L’aventure est de taille dans ce village où le label Lindner un rien «flashy» dans l’omniprésence est parfois mal supporté par la population locale écorchée vive.
Lindner Hotels AG a l’intention de poursuivre son expansion en Suisse où une centaine d’établissements sont à la recherche d’un repreneur. «Nous le pouvons mais ce n’est pas une obligation, dit Otto Lindner jun. Des pourparlers sont en cours à Zermatt, Interlaken et St Moritz. Ces hôtels n’ont pas été rénovés depuis une quinzaine d’années, les investissements pour un coup de jeune sont importants. Nous avons également trois options en Pologne. Notre but n’est pas quantitatif mais qualitatif. Nous tenons à un accueil personnalisé.»

Cyr – « economy report »

L’Alpentherme, un centre test du bien-être
Depuis août dernier, Lindner Hotels AG teste deux nouveaux soins de remise en forme en parallèle au thermalisme classique.
«Lindner Thalasso» est un traitement aux algues de Bretagne mais conçu à Zurich par Dany Thole. Un bain bouillonnant relaxe et permet aux pores de la peau de libérer les toxines du corps. Un peeling chasse les cellules mortes. La phase 3 est un enveloppement d’algues régénérateur.
L’Ayurvéda est également à l’essai à l’Alpentherme. La médecine traditionnelle de l’Inde est une pratique naturelle visant à équilibrer les flux d’énergie. A cette fin, elle a recours au concept des trois «doshas»: Vata, Pitta et Kapha. Si l’un de ces éléments pêche par manque ou excès, il peut s’ensuivre des effets néfastes pour la santé.
Essayé pour vous, le massage Garshan au gant de soie sauvage s’avère un véritable régal de bien-être.
Si ces deux thérapies se révèlent être un succès, Lindner Hotels AG envisage de les proposer également dans les autres établissements «wellness» du groupe.

La foire aux cancres

Deux exemples d’aéroport peu pratiques, chers et sans convivialité

* L’aéroport international de Copenhague se veut la plaque tournante du nord de l’Europe.
Force est de constater cependant que les entrées et sorties des voyageurs se confondent aux « gates » : le flux des passagers se téléscope ainsi dans des couloirs interminables et les galeries marchandes.
Les prix des restaurants sont très, très élevés.
Délivrance des bagages trop longue.
Service d’informations quasi inexistant. Assistance faible.
Prestations minimales dans les lounges « business ».
Problèmes de correspondance,…
La liste est loin d’être exhaustive.
A l’heure actuelle, il est permis d’éviter Copenhague, comme « hub », à moins de n’avoir aucune autre alternative.

* Ce n’est pas triste, également, à Zurich, qui cherche par tous les moyens de redorer son image, à coups de sondages parrainés.
La réalité s’avère cependant totalement autre.
Les préposés aux informations de transit sont quasi invisibles dans leur uniforme passe-partout.
Du terminal A au E, il faut compter au moins 20 minutes de marche, emprunter des escaliers roulants qui montent pour mieux redescendre puis attendre le train un rien bringuebalant sur ses rails.
Deux cents personnes débarquent et font ensuite la queue devant les contrôles de sécurité aux effectifs souvent réduits ne répondant pas au trafic. Y a-t-il un problème de logistique ?
Les transferts (passagers et bagages) sont garantis à Zurich dans l’espace de 45 minutes. Mais Munich et Vienne font mieux.
Ici, dans les bars disséminés, l’expresso dépasse la barre des 4 francs suisses.
La clientèle déserte la galerie marchande alignant les griffes de luxe chères à la mondialisation.  Puisqu’un charter en provenance de Tunisie vient d’atterrir. A bord : 158 passagers, dont 27 arborant des faux Vuiton flambant neuf en bagage à main, débarquent et passent la douane. Sans sourciller.
Et vous, qu’en pensez-vous ? Votre voyage à destination de Copenhague avec un vol d’appoint Genève-Zurich assuré par Swiss International Airlines avec changement dans la capitale des bords de la Limmat a 25 minutes de retard. Il ne vous reste plus qu’un quart d’heure pour le transfert à Unique Airport.
Cela va-t-il marcher ? Parfois oui, souvent non. Et c’est fréquemment pareil lors du retour depuis le Danemark
(Média test 53 - juillet 06)

Rentrées touristiques, des chiffres étourdissants

Avec quelques 75 millions de touristes étrangers par an, la France reste la première destination mondiale devant l'Espagne (54 millions) et l'Italie (38 millions).

En termes de recettes (34 millions d'euros en 2005), la France n'occupe toutefois que le troisième rang mondial derrière les Etats-Unis et l'Espagne. Ce paradoxe est dû à sa situation géographique: de nombreux voyageurs ne font que traverser le pays pour une courte étape, avant de continuer leur chemin vers le sud.